歡迎來到卡菲斯國際貨運代理有限公司

當前位置:首頁 ? 行業動態 » 古代的快遞是怎樣收發的?

古代的快遞是怎樣收發的?

文章出處:卡菲斯國際物流有限有限公司 人氣:-發表時間:2019-05-13

中國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一,有史記載,在周王朝的官職中,便設置了主管郵驛、物流的官員“行夫”,對其職責要求是,“雖道有難,而不時必達”,快遞的發展可追溯到三千年前。

 

一、古代快遞的方式

 

古代快遞主要有“步遞”和“馬遞”組成。顧名思義步遞即靠人工步行投遞,一般用于短程運輸,而且主體一般都是口信、書信等。而馬遞是用于長途奔涉,或者是加急運輸時用到的方式,例如政令、軍情等。

 

在古代快遞的歷史上,尤為出名的莫過于“八百里加急”了。八百里加急是建立在馬遞的基礎上,通過快遞員二十四小時不眠不休加急傳遞的方式來實現的,而并不是真正的需要日行八百里,說白了它只是一種加急快遞的方式。其中最典型的案例當屬“一騎紅塵妃子笑了”,唐玄宗為討好楊貴妃,不惜耗費大量人力物力,八百里加急從嶺南一帶送荔枝到長安城,才有了這樣一段故事。

 

一騎紅塵妃子笑雖然是勞民傷財的典型案例,但卻為后世開辟除了一個全新的快遞方式,那就是“冷鏈快遞”,事實上現在物流快遞的許多方法,都是在古人的基礎上進行優化改良的,如驛站這種“運轉中心”“冷鏈運輸”等等。

 

二、快遞的時間限制

 

現在的快遞,只要不是特別偏遠的地方和特定節日,基本上都可以做到三天左右到達,如果走的時候京東或者順豐物流,還可以更快些。古代的快遞同樣也是有時間要求的,而且更為嚴格。

 

因為受到古代道路和交通工具的阻礙,快遞員們一天并不能走多長的路。一般來說,即便是后來隨著驛站體系的完善,馬遞速度“日行四百里”就已經是極速了。

 

各個朝代基于現存的快遞條件(主要看文件的重要性程度、快遞體系的完善程度)來制定時間限制。如唐朝規定,凡文書在途中耽誤行期,晚到一天杖八十,兩天加倍,最重可處徒刑兩年。若耽誤是重要軍事文書,則罪加三等,如因文書耽誤而導致軍事上嚴重后果者,判處絞刑。

 

所以說,雖然古代的運輸速度遠遠不能與現代相比,但對于“快遞”的管理還是相當嚴格的的。

 

三、快遞驗視的區別

 

古代驛站運輸主要還是以政令、軍情的傳遞,民間使用遠沒有現代廣泛,所以傳送的一般都是公文信函一類的文件,在古代公文都會有泥封,無論是驛卒還是快遞員都沒有資格私自查閱,每個朝代對于偷看公文的罪名都不一樣,對于“快遞”信息的保密是非常嚴格的,加上公文本身就有泥封,想要繞過泥封偷看公文的技術難度也是很高的,一般人可做不到。

 

如今,物流、快遞早已滲透到了千家萬戶,再也不是政府機構、富貴人家的專屬方式了。物流運輸的過程中每到一個運轉中心都免不了要進行驗視,一來是為了進行安全防控,二來也是需要盤點反饋的,我們無論是日常快遞,還是企業物流外包運輸,這一步操作都不可或缺。

 

無論是快遞還是企業的外包物流,因為數量龐大,單靠人工記錄盤點是不現實的,所以主要依靠終端PDA,對每一個快遞/貨物進行掃描讀取,

 

快遞驗收主要依靠終端PDA,對每一個快遞/貨物進行掃描讀取,因為快遞需求量十分龐大,驗收起來耗費的時間成本和人力成本同樣不低,而且為了追求效率,丟件導致貨物損毀的情況也十分嚴重。

 

企業物流這塊驗收同樣通過PDA來掃描驗收,不過因為貨物往往要比快遞商品要重,驗收起來會更麻煩,加上企業的托盤一般都不會跟上車,裝卸、盤點產生的時間和人力成本要比一般快遞更高。

 

盡管驗收的成本大家都不想承受,但為了確保安全,這是必須要做的事情。

 

人民的智慧是無限的,無論是載具的標準化(度衡量)、快遞體系的建立(驛站)、還是運輸工具(馬車)都凝聚著一個時代的智慧結晶,也正是因為古人的寶貴遺產,現代物流才能夠一往無前地發展,我們如今也同樣是在給后代,創造價值。



深圳市卡菲斯國際貨運代理有限公司是一家專業規范、誠實守信的進出口貨運代理企業,主要服務范圍包括臺灣專線臺灣快遞臺灣到大陸物流臺灣海日本電商小包FBA日本專線臺灣到香港物流等,咨詢熱線:0755-27787116   

1.jpg

此文關鍵詞:到臺灣快遞|大陸寄臺灣用什么快遞|發臺灣的快遞

返回頂部

伊人影院